极氪美股退市仅3天即发起23亿天价索赔

吉利控股集团旗下极氪体系内的核心零部件企业威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（以下简称威睿电动）于2025年12月25日正式起诉动力电池供应商欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称欣旺达动力），索赔金额高达23.14亿元。这一引发了业界的广泛关注。

回顾的背景，威睿电动与欣旺达的渊源始于数年前。早在威睿电动成立之初，便与欣旺达达成了动力电池电芯的合作意向。此后，随着极氪品牌的崛起，搭载欣旺达电芯的极氪车型在市场上取得了显著的销售成绩。随着市场的反馈，电池问题逐渐显现，引发了车主们的担忧和投诉。

从行业信息及车主反馈来看，涉事电芯主要搭载于极氪品牌的热门车型极氪001 WE86车型上。越来越多的车主反映充电速度明显变慢，实际续航与宣传差距大，甚至出现系统限制电池充电量和功率的“锁电”现象。面对这些问题，威睿电动开始减少对欣旺达的采购，并逐步转向其他供应商。最终，威睿电动决定通过法律手段追究欣旺达的责任。

值得注意的是，这一诉讼发生在极氪刚刚完成美股私有化并退市的背景下。间隔仅三天的时间，使得这起诉讼引发了更多的猜测和质疑。市场不禁要问，这是否是大股东吉利规避美股监管、降低私有化成本的策略性操作？为何在电池存在严重缺陷和安全隐患的情况下，极氪在长达数年的时间里未采取行动？这些问题成为了公众关注的焦点。

回顾极氪的上市历程，从上市到退市仅用了短短的19个月时间，给吉利留下了至少35亿元的账面损失。吉利的这一决策背后又隐藏着怎样的战略考量？为何在面临巨额损失的情况下仍选择仓促私有化退市？这些问题的答案或许只有深入了解吉利的整体战略规划和市场环境才能得出。

这起诉讼不仅关乎吉利与欣旺达之间的商业纠纷，更反映了新能源汽车行业在供应链管理和质量控制方面所面临的挑战。随着的进一步发展，我们将继续关注这一的后续进展和各方回应。我们也期待吉利能够给出一个合理的解释和解决方案，以维护其品牌形象和市场信任。在吉利的手中，极氪这家子公司的命运经历了一场翻天覆地的变革。上市前，吉利持有其大部分股份，而在上市时，极氪的市值约为69亿美元，股权价值也相当可观。但在私有化后，尽管吉利持有100%的股份，但其总价值却大幅缩水，令人不禁对吉利的决策产生疑问。这场变革的背后似乎隐藏着更大的故事。

关于极氪的一场诉讼，引发了市场的广泛关注。这场诉讼若胜诉，极氪将在财务和未来经营方面获得巨大的利好。从财务角度看，赔偿金额将直接改善其净利润、现金流和负债率。而从战略层面来看，此次诉讼更可能引发行业对二线电池厂商的信任危机，为极氪在供应链谈判中赢得更有利的地位。

这场诉讼的时间选择引发了外界的疑虑。极氪选择在退市后立即发起诉讼，这背后是否受到了美股信息披露规则的约束？据了解，美股市场对上市公司的信息披露要求极为严格，特别是关于可能影响公司财务状况和股价的重大。如果极氪在上市期间发起巨额诉讼，根据美股规则，必须及时披露相关信息。但退市后，极氪作为吉利的全资子公司，不再受这一规则的约束，使得其诉讼决策更为灵活。

从另一个角度思考，如果这场23亿元的巨额索赔最终胜诉，极氪将多方面受益，公司股价也会受到直接刺激。这无疑会增加吉利私有化的成本。这种时间上的衔接，使得极氪既规避了上市期间披露的合规压力和市值波动风险，又能在私有化完成后集中推进追责事宜。

值得注意的是，吉利早在发起诉讼前就已从与欣旺达的合资公司中撤资，持股从70%降至0%。这意味着在发起诉讼前数月，吉利已经完成了与欣旺达的利益切割。从减少采购、撤资到私有化退市以及正式起诉，吉利的这一系列动作似乎都是提前安排好的。

这一切引发了一个疑问：吉利是否在对欣旺达的诉讼中刻意择时？真相或许只有吉利自己才能给出。但可以肯定的是，无论是吉利还是极氪，都在为公司的未来和利益做出最大的努力。这场诉讼的背后，不仅关乎财务利益，更关乎公司的声誉、未来发展和行业地位。接下来，市场将密切关注这场诉讼的进展，以及吉利和极氪的未来动向。