摩拜卖身后 留给美团的麻烦或许在后头

美团全资收购摩拜：投资人松了一口气，但共享单车行业的挑战依然重重

终于，关于摩拜的命运尘埃落定，美团全资收购的消息在业界引发了热烈的反响。这一决策对于那些关心摩拜的投资人来说，无疑是一颗定心丸。过去两年，无论是摩拜还是ofo，共享单车的业务模式都显得颇为艰难。它们背后的二三线企业更是纷纷倒闭，依靠巨头与资本的助推才得以维持至今。

随着美团收购摩拜的消息传出，业界似乎对摩拜的未来抱有更高的期待。美团的业务布局与摩拜的整合被视为一个强有力的组合。在业内人士看来，美团通过收购摩拜，实现了吃喝玩乐一站式服务的大团圆。用户在使用美团搜索美食后，可以直接通过摩拜单车前往，这一整合无疑提高了用户体验的便捷性。

这种美好的愿景更多是基于理论上的规划，并不完全符合现实情况下用户的单车出行需求。共享单车的核心在于满足用户基于地理位置的即时用车需求。用户更关心的是在他们当前的出行半径内，哪辆单车离自己最近，无论是摩拜、ofo还是其他品牌。

实际上，共享单车行业的竞争本质上依然是规模化网点覆盖的竞争。共享单车的价值在于其规模化覆盖，以随机匹配各个地理位置的用户用车需求。单纯的整合协同效应在共享单车领域并不明显。美团收购摩拜并未改变共享单车的这一本质。

有人认为美团有能力理顺共享单车行业的种种扭曲现象。王兴接手后，凭借强大的资本力量和运营能力，将有可能摆脱资本的控制，终结烧钱和押金模式。资本在共享单车行业的发展中起到了不可或缺的作用。它催熟行业、推动优胜劣汰、形成头部效应，并快速检验行业。如果商业模式有想象力且能赚钱，资本会加速其成长。

对于共享单车行业来说，单纯依靠资本的注入并不能解决根本问题。摩拜和ofo等头部企业的大规模亏损以及大量二三线企业的倒闭都表明，共享单车行业需要更多的创新和有效的商业模式来应对挑战。正如有业内人士所指出的那样，“还好有资本大亨不计成本的砸钱”，否则这个行业可能早已陷入困境多次。现在，我们期待行业能够找到更加可持续的发展路径，真正满足用户的需求并创造价值。从摩拜与ofo的纷争，看共享单车行业的资金困境与未来走向

昔日的共享单车巨头摩拜和ofo，背后都有着众多投资方。随着长时间的竞争和持续的烧钱，聪明的资本开始逐渐退出这一领域。因为傻钱越来越少，未来资本也很难再介入其中。

经历了长时间的竞争和烧钱，如果仍无法终结这种模式，那么投资人将不再愿意买单。从目前的商业模式来看，共享单车或许真的更适合做公益。摩拜的收购价虽然引发了外界的广泛讨论，但许多人认为这是其最好的结局。这背后可能还隐藏着更多的麻烦。

美团收购摩拜后，共享单车的盈利难题和成本投入依然严峻。未来，随着美团每条业务线面临一个或多个强势对手，其面临的压力将会持续增大。比如，在网约车领域与滴滴的竞争，在外卖、美食、酒店、旅游、电影演出等领域与阿里系和携程系的竞争。

共享单车的发展形势不容乐观。不断投放单车的重模式导致成本投入累积，后续折损、维护、运营成本巨大且不可控。尽管可以通过闭环来解决问题，但回到行业本质来看，关键在于如何控制重资产模式的成本、减少折损和维护运营成本。否则，摩拜给美团带来的压力和焦虑可能会越来越大。

王兴作为创业者被包装成战士的形象，但他面临的共享单车行业是一个资本黑洞。这个行业无论怎么做都赚不了钱，而且面临巨大的资金压力。免押金骑行的趋势使得资金链压力更大，没有巨额资金维持新车投放和旧车维护，随时可能面临资金链危机。

业内从一开始就不看好这个商业模式，资本也纷纷止损退出。美团对于这种重资产商业模式引发的恶性循环并没有足够的重视。与此朱啸虎曾表示不会再投烧钱的项目，并认为如果持续烧钱看不到尽头且头部企业巨亏，才能证明这是伪需求。

胡玮炜曾表示资本是助推你的，但最终都得还回去。这虽然听起来很有情怀，但背后的真实想法却难以捉摸。王兴的创业经验给了他不同于常人的视角和勇气，但未来或许会被现实所唤醒。共享单车行业的资金困境和未来走向仍然充满不确定性。