欧洲造船业辉煌不再？中国参与竞逐游轮市场

据西班牙《日报》报道，欧洲造船业昔日辉煌，交付化学品船、油轮和集装箱船的业务一度兴隆。随着订单渐渐转移至亚洲，特别是得到高额补贴的中国和韩国，这一行业格局发生了变化。欧洲造船厂被激发出更大的潜力，纷纷努力建造更为专业和附加值更高的船舶。

从西班牙到荷兰，从德国到意大利，欧洲造船业的研究领域广泛，包括船只研究、私人交通工具、最新一代渔船以及豪华游轮。在这一背景下，规模庞大的中国船舶工业集团公司（CSSC）正努力进军细分市场。

去年12月21日，一个令人振奋的消息传来：中船嘉年华的首艘国产新造大型游轮在上海外高桥造船厂成功实现坞内起浮。这是向着2023年正式交付并投入运营迈出的重要一步。中船嘉年华游轮将与业界合作伙伴共同努力，推动中国游轮产业的可持续发展，支持大型游轮的高端制造，助力中国成为世界游轮强国。

中国造船业长期位居世界第一，但主要专注于商船和货船领域。除了游轮市场的新兴活动外，中国船企在2021年的订单量更是全球领先，超越了韩国。英国造船和海运业分析机构克拉克森发布的初步核实数据显示，2021年全球新船订单量为4573万修正总吨（CGT），其中中国承接了高达2280万CGT的订单，占比达到50%，位居世界第一。韩国的订单量虽居第二，但仅占全球的38%。

这一转变不仅展示了中国造船业的实力与决心，也凸显了全球造船业格局的演变。中国的造船业正在不断追赶并超越国际竞争对手，成为全球造船业的领导者之一。随着技术的不断进步和市场的不断拓展，中国的游轮产业也将迎来更加广阔的发展前景。