汽车芯片市场供应持续短缺 “缺芯少魂”成车企

近期，汽车芯片市场备受瞩目。从MCU到部分功率半导体，供应短缺现象持续，交货期不断延长，价格也随之飙升。据美国芯片供应商Sourcengine的调查数据显示，截至2022年11月，功率半导体的交货时间已经拉长至39-64周。与此一些知名大厂如德州仪器、恩智浦等也面临着汽车芯片的短缺问题，价格居高不下。

随着汽车产业的飞速发展，尤其是新能源汽车的崛起，汽车的IC含量不断增长。据预测，到2030年，中国汽车智能化渗透率将达到70%，对芯片的需求呈现爆发式增长态势。传统汽车单车芯片数量为300-500个，而电动智能车则超过1000个，高等级自动驾驶汽车更是将超过3000个。预计到2030年，我国汽车芯片市场规模将达到290亿美元，数量将达到惊人的1000亿-1200亿颗/年。

当前国内汽车芯片厂商供给率不足10%，这意味着国产替代空间巨大。在此背景下，一些企业已经开始了在车载领域的布局。例如，国内某领先的高品质功率半导体器件IDM企业晶闸管龙头企业已经推出了车规级SGT MOSFETs器件，并严格遵循IATF 16949品质管理体系及AEC-Q101可靠性验证标准。部分产品已经在新能源车上得到应用。还有一些企业在汽车电子MCU和车载CIS芯片等领域拥有核心竞争力。他们的产品包括车规级安全MCU芯片、汽车电子车身及网关控制MCU芯片、发动机动力总成控制芯片以及车载成像解决方案等。

长安汽车、广汽集团和上汽集团等国内汽车巨头也面临着芯片短缺的困境。长安汽车董事长朱华荣曾表示，“缺芯、贵电已经成为我们行业当前的最痛点。”而广汽集团和上汽集团也表示，不同零件的芯片短缺问题仍然存在。这也凸显了国内汽车芯片厂商国产替代的重要性和紧迫性。

在此背景下，国内汽车芯片厂商迎来了巨大的发展机遇。随着新能源汽车和智能化汽车的快速发展，对高性能、高品质的汽车芯片需求不断增加。随着国内芯片制造和设计技术的不断进步，国内芯片厂商已经具备了与国际巨头竞争的实力。未来，随着新建产能的逐步释放和技术的不断进步，国内芯片厂商有望在全球汽车芯片市场中占据更大的份额。这不仅将带动国内芯片产业的发展，也将提升中国汽车产业的自主可控能力。这是一个充满机遇和挑战的时代，让我们共同期待国内芯片产业的蓬勃发展！