一汽的关键时刻：***新红旗临考 夏利奔腾被边

庆幸的是，一汽集团董事长徐留平无需为旗下的合资板块担忧。他为一汽集团开创新局面，旗下的 (000800.SZ)成功扭亏为盈，从亏损的泥沼中挣脱出来，实现了盈利。合资板块依旧表现强劲，一汽-大众第一季度终端销量达到48万辆以上，同比增长近15%。其中，大众品牌和奥迪品牌的销量均实现稳健增长。

一汽的自主品牌依旧面临严峻挑战。徐留平面临的考验在于如何实现一汽集团的整体上市。关于一汽集团、集团和合并的传闻不断，引人关注。虽然合作伙伴东风汽车集团董事长竺延风和长安汽车股份有限公司总裁朱华荣均表示目前未有重组计划，但外界对一汽的重组前景充满期待。

红旗品牌作为一汽集团的“心头好”，被徐留平视为振兴的重点。经历数十年的发展后，红旗品牌在公众心中早已烙下了深深的印记。徐留平入主一汽集团后，大力推动红旗品牌的发展，集中资源，打造全新红旗品牌。他不仅亲自出席所有红旗品牌的推广活动，更在战略发布会上宣布了全新的品牌理念和发展规划。

今年初，红旗品牌高调召开战略发布会，发布了令人瞩目的产品发展战略和新车标。全新红旗H5的预售价格更是红旗品牌历史上最为亲民的一次。这款备受期待的新车被视为重塑红旗品牌形象、提升销量的关键。新车也面临一些质疑，有人认为其平台并非红旗独立研发。对此，一汽集团公关部回应称，全新红旗H5是基于全新的五系平台打造。

尽管徐留平在短时间内难以改变一汽技术储备不足的现实，但他选择走捷径来快速发展。借鉴马自达的技术和让红旗品牌年轻化平民化是他的策略。这也可能挤压目前奔腾的生存空间。

除了红旗品牌，一汽集团还在自主板块上布局了其他品牌。在一汽轿车发布的财报中，营业收入和净利润均实现同比增长。其中，一汽奔腾和一汽马自达是两个主要整车板块的销量增长超过10%，对业绩贡献显著。刚刚独立发展的一汽红旗品牌在销量上仍然面临挑战。

总体来看，徐留平的改革和调整初现成效。他让一汽集团重新焕发生机，但也面临诸多挑战和质疑。未来，他将继续推动一汽集团的发展，让我们拭目以待他的改革成果。一汽奔腾品牌所属的一汽轿车销售有限公司在2017年迎来了营业收入72.59亿元的高峰，然而净利润却亏损高达5.09亿元。虽然相较于前一年的亏损有所减少，但这已经是自主板块连续第四年出现亏损，整体经营状况尚未实现根本性好转。与此一汽马自达销售有限公司的业绩却呈现出强势增长的态势，营业收入达到178.97亿元，净利润同比大幅增长至1.99亿元。尽管两家公司在销量上相差无几，但在营业收入和盈利能力上，奔腾品牌仍有待进一步提升。

分析人士指出，相较于一汽马自达，一汽轿车在品牌力的塑造上仍需加强。为了提升奔腾品牌的销量，一汽轿车不得不投入更多的推广成本。此前，关于一汽自主供应商砍价的要求并未带来显著的效果。

从主营业务和盈利能力来看，一汽轿车目前仍处于亏损状态。幸运的是，一汽轿车所持有的一汽财务公司在2017年贡献了16.9亿元的净利润，这足以帮助一汽轿车实现扭亏为盈。在财报中，一项与母公司的关联交易引人注目——建筑物与红旗品牌产品零部件相关资产的转让，为红旗品牌带来了不小的贡献。

中银国际对于徐留平入主一汽集团后的表现和未来预期持积极态度。徐留平明确表示要打造自主品牌并推进一汽改革，有望加快整体上市进程。同业竞争问题仍是阻碍一汽整体上市的一个重要因素。如何处理这一问题对一汽集团管理层来说是一个巨大的挑战。

的销售数据显示，今年前两个月一汽轿车的销量下滑明显，其中奔腾品牌的B系列车型销量下滑尤为严重。一汽奔腾X40虽为一汽轿车的销量支柱，但去年因存在安全隐患被召回。

业内人士对时代周报记者表示，相比其他汽车集团的宣传攻势，徐留平主导的一汽对于红旗品牌的宣传过于集中，这可能对其他自主板块的帮助有限。值得注意的是，一汽轿车与一汽夏利近期收到深交所的问询函，要求说明关联方客户依赖问题及避免同业竞争的承诺兑现时间。距离承诺解决同业竞争的期限只剩一年两个月的时间，留给徐留平的时间已然不多。他需加快步伐，解决现存问题，以实现一汽集团的整体发展。