氢能产业迎来大爆发 企业争相布局 2023年前北京

在双碳目标的驱动下，氢能产业已站在时代风口，成为新的发展焦点。

8月16日，北京市发布了《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》，明确了未来的产业发展蓝图。该方案旨在实现氢能技术创新的跨越式发展，计划到2023年，京津冀区域产业链产业规模将突破500亿元，减少碳排放达100万吨，并力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆。与此河北、浙江、天津、贵阳、宁夏等省份也相继出台氢能发展规划或扶持政策，企业纷纷涌入氢能产业链，氢能产业呈现蓬勃发展之势。

北京作为全国科技创新中心，在氢能技术上拥有先发优势。统筹京津冀产业发展，建立氢能产业发展统筹机制，不仅有助于三地产业协同合作发展，更是开发氢能的重要突破口。河北省张家口地区丰富的风力和光伏发电资源为氢燃料电池汽车的应用提供了得天独厚的条件，绿电制取的绿氢将助力企业实现低碳排放。

氢能产业正迎来重要的发展机遇。自去年氢能“十城千辆”细则出台以来，各地和企业纷纷加大投资。氢能源相比传统能源，具有能源利用率高、来源广、无污染等诸多优点，具有广阔的发展前景。氢能产业链中的任何一个细分环节都能造就千亿级规模的市场，“十四五”期间是氢能技术发展的重要窗口期，氢能源时代已经开启。

在上游产业中，隆基股份、阳光电源等企业加入了制氢大军；储氢赛道中，深冷股份、中泰股份等企业崭露头角；加氢站的参与者包括富瑞氢能、雪人股份等。中游的燃料电池系统中，亿华通、重塑科技等是首批“吃螃蟹”的企业。整个产业链正在不断壮大，但同时也面临着技术瓶颈，如碱性电解水制氢与可再生能源的耦合、加氢站利用率不足、资本过多集中在电池环节等问题需要解决。

目前，制氢环节已基本成熟，但储氢、运氢环节仍存在挑战。氢气存储和运输主要以高压气态、低温液态等方式进行，其危化品的属性制约了产业发展。加氢站和下游应用端的体量小、数量少、分布不均衡，导致氢能供需体系不健全。氢气管道基础设施几乎空白，液化储存技术也有待提高。

尽管如此，氢能产业的发展前景依然光明。随着技术的不断进步和政策的持续支持，氢能产业将迎来更加广阔的发展空间。未来，我们将见证氢能产业在双碳目标驱动下实现更加辉煌的成就。当前，加氢站的投资成本是普通加油站的五倍以上，这一高昂的成本已成为制约氢能产业进一步发展的瓶颈。如何降低加氢站的投资成本，成为行业发展的当务之急。

正如川财证券研究报告的分析，当前氢能的发展阶段类似于锂电池在十年前的初期阶段，尚处于整个行业的导入期。尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断突破和规模化降低成本，氢能源的商业化进程将会得到加速推进。令人振奋的是，超过三分之一的中央企业已经开始布局全产业链，包括制氢、储氢、加氢以及用氢等环节，这表明备受瞩目的氢能产业即将迎来快速突破。

行业内的积极信号不断传来，地方加快氢能产业发展的趋势日益明朗。各地政策的出台为氢能产业注入了强劲动力。

以北京为例，到2025年，北京计划培育出10至15家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业。而在河北，氢能产业的发展“十四五”规划已经印发，预计到了2025年，产业链年产值将达到惊人的500亿。

不仅如此，北京的冬奥配套加氢站已经正式投运，这是北京首座冬奥配套的加氢站，标志着氢能应用在实际场景中的一大进步。而且，年底前，中石油在北京还将再投运两座加氢站，进一步推动氢能产业的落地应用。

随着政策的不断推动和技术的持续进步，我们有理由相信，高昂的加氢站投资成本问题将会逐步得到解决，氢能产业的发展前景将更为广阔。让我们共同期待这一新兴产业的腾飞吧！