双线铁路车站股道的编号原则（铁路股道编号的

铁路站场图的信号机布置与股道编号

关于铁路站场图的信号机布置，这是一个需要结合具体站场情况来进行的工作。需要确定北京方向，信号楼的位置，是否是双线区段，是否是尽头型车站，是否有非集中区等因素都要考虑进去。建议参考铁路中专教材大站电气集中工程设计与施工来自主布置。

股道和道岔的编号，是铁路作业和维修管理上的重要标识。站内的道岔及股道应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。对于单线铁路，股道编号从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段则应从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行编双数，下行编单数。至于股道的概念，简单来说，就是车站中用来停车的专用线路。一股道通常包含两根铁轨。

接下来一下铁路系统在双线区段的股道编码规则。在双线铁路车站内，线路编号从正线开始，按照列车运行方向分别编号。这样的规则确保了作业和管理的便捷性。对于尽头式车站，如果站舍位于线路一侧，股道编号则从靠近站舍的线路开始，向远离站舍的方向顺序编号。如站舍在线路终端一侧时，则向终点方向从左至右进行编号。

至于道岔的编号规则，则是从车站两端由外而内，按照主要方向进行编号。具体来说，上行列车到达端用双数编号，下行列车到达端则用单数。每一道岔都应有自己的唯一编号。关于铁路道岔的号数确定，它主要是基于辙叉角的余切值来计算，即N=ctgα=FE/AE，这里的α是辙叉角，N就是道岔号。辙叉角越小，导曲线半径越大，列车侧线通过道岔时的平稳度越高，允许过岔速度也就越高。这些复杂的规则和技术要求都体现了铁路工程的严谨和专业性。

最后提醒一下各位读者，在涉及具体铁路设施的操作和管理时，一定要遵循专业标准和安全规定，确保人员和设备的安全。希望以上内容能解答大家的疑问，如有更多问题请咨询专业人士或查阅相关教材资料。