华夏航空IPO：闯关支线航空第一股 业绩迅猛增长

华夏航空IPO闯关：支线航空领域的先行者

时代周报记者 李宛珊 发自广州

2月3日，华夏航空股份有限公司的招股说明书亮相证监会的官网。此次IPO，华夏航空拟发行不超过4050万股新股，募集资金主要用于购买飞机及发动机，同时投入“华夏航空培训中心（学校）项目（一期）工程”。这意味着，如果成功上市，华夏航空将成为支线航企中的佼佼者。华夏航空一直致力于支线航空运输，是国内唯一一家长期专注于此领域的独立航空公司。其发展历程可谓历经波折，从成立之初到如今的蓬勃发展，背后不乏引人瞩目的故事。接下来让我们一起深入了解华夏航空的发展历程及其面临的挑战。

回溯华夏航空的历史，要数鸿商产业等四家公司于2006年成立华夏航空的前身华夏有限。此后，经过一系列的股权变更和资本运作，胡晓军逐渐成为公司的实际控制人。至今，胡晓军夫妇通过华夏控股等公司合计控制华夏航空超过六成的股权。尽管高层人事变动频繁，但公司仍然保持稳定发展。尤其是近年来，华夏航空机队规模不断扩大，主营业务收入持续增长，利润也逐年攀升。这表明华夏航空在市场竞争中表现强劲。当然在这背后也不乏其精准的战略定位与持续的创新努力。华夏航空将自己定位为支线航空，并专注于开拓国内支线航线。目前公司已拥有支线航线70余条，占公司总航线数量的95%。然而未来支线航空市场面临着一定的挑战随着铁路经济的发展以及消费者需求的变化如何保持和提升市场份额成为华夏航空需要面对的问题。在此背景下华夏航空将如何调整战略以应对市场的变化？投资者和消费者都十分关注这个问题。另外值得注意的是华夏航空相当一部分收入和利润来源于等机构客户这部分收入对于公司的整体运营和财务状况产生了怎样的影响也是值得深入的问题。此次IPO无疑是华夏航空发展史上的一个重要里程碑。投资者们将密切关注其未来的发展前景以及投资回报情况。作为支线航空领域的先行者华夏航空能否把握住机遇实现持续稳健的发展让我们拭目以待。在快速发展的同时华夏航空还需面对市场竞争加剧、政策调整等挑战如何保持创新、提升服务质量以满足客户需求将是其未来发展的关键。在华夏航空这个故事的舞台上，各个章节交织着机遇与挑战。让我们聚焦其支线航空运营的业务模式。支线机场所在地的部门或机场会与开通支线航班的航空公司签订相关协议，购买其客运运力。但华夏航空在招股说明书中透露，这种购买模式在支线航空领域是常态。华夏航空通过这种模式获得了相当可观的机构客户运力购买收入，其比重超过公司主营业务收入的1/3。虽然这一比例呈下降趋势，但仍是公司重要的收入来源之一。

随着政策的春风不断吹拂，支线航空领域也迎来了新的发展机遇。民航局和国家发改委频频出台政策以支持支线航空的发展。仅在2015年，民航局对支线航空市场的补贴就高达11亿元，同比增长近二成。华夏航空亦在这一波政策红利中受益颇丰，获得了高达7280.35万元的补助。这种补助不仅缓解了公司的经济压力，也为公司的进一步扩张提供了资金支持。

李晓津向时代周报记者透露，华夏航空之所以能在支线航空领域拥有较大的发展空间，一方面是因为其先行者优势，另一方面则得益于与地方之间的良好关系。这一切并非毫无挑战。多彩贵州航空公司等竞争对手的崛起，以及大型航空公司可能的直飞介入，让华夏航空面临着不小的行业竞争风险。

与此华夏航空还面临着高铁的冲击。高铁网络的不断完善对支线航空无疑带来了巨大的挑战。虽然华夏航空目前经营的航线大多未与高铁服务网络重叠，但长远来看，随着高铁网尤其是“八纵八横”的建成，支线航空的市场格局必将受到一定的影响。尽管省内各城市之间的铁路未必都是高速铁路，但其对支线航空的潜在冲击不容忽视。

华夏航空对未来充满信心。公司计划在“十三五”期间购买约40架飞机，将飞机数量增至66架。这显示了公司对未来支线航空市场的乐观预期。面对挑战与机遇并存的市场环境，华夏航空能否继续书写辉煌，让我们拭目以待。