快狗打车冲刺同城货运第一股：营销费用居高不

营销费用高昂，连年亏损的快狗打车仍冲刺同城货运市场第一股

近日，港交所公布了一则引人注目的消息：快狗打车已启动港交所上市流程，目标成为“同城货运第一股”。这家由昔日的58同城速运业务蜕变而来的企业，经历了一系列的资本运作和合并后，如今已成为物流行业的翘楚。定位为“拉货的打车平台”，致力于为用户提供全天候物流服务的快狗打车，如今正面临着巨大的市场机遇与挑战。

尽管市场前景广阔，但快狗打车近期的财务状况却不容乐观。根据招股书显示，该公司近几年的亏损情况十分严重。从2018年至2021年前三季度，累计亏损超过23亿元。主要亏损原因在于销售及营销费用的居高不下。尽管投入大量资金用于用户补贴和广告投放，但并未带来显著的用户增长和订单提升。

数据显示，快狗打车的托运人平均月活跃用户数正在下降，而托运订单数也呈现下降趋势。这反映出在激烈的市场竞争中，快狗打车正面临着巨大的压力。市场群雄混战，货拉拉、滴滴货运、满帮等巨头也在拼抢市场份额，对快狗打车的生存空间形成了挤压。

为了应对市场竞争和增加收入，快狗打车也采取了一系列措施。其中，提高抽佣率成为其手段之一。这也引起了司机端的不满和投诉。近期，互联网货运平台面临的一系列问题如随意调整计价规则、上涨会员费、诱导恶性低价竞争等被相关部门约谈。对此，快狗打车表示将保障司机权益并优化服务策略。

尽管面临诸多困难与挑战，但快狗打车仍然坚持冲刺IPO。这背后不仅有众多大股东的鼎力支持，更有着对市场的深度洞察和对未来的坚定信心。市场虽然有待进一步规范和发展，但同城货运市场的潜力巨大，仍有巨大的发展空间等待挖掘。快狗打车能否成功上市并赢得市场的认可，仍需接受市场的检验。