大众市值 大众或将在2022年超特斯拉，成为全

大众市值与电动汽车转型之路

在汽车工业中，燃油车辆的简称“ICE”如今被赋予了新的含义——“冰”，这不仅反映了汽车厂商对于传统燃油车的态度转变，更预示着一个新的技术革新趋势。大众市值背后的故事，正是这场变革的缩影。

埃隆马斯克的特斯拉引领了电动汽车的潮流，其市值飙升，让传统汽车制造商如大众和通用倍感压力。大众的市值虽然庞大，但与新兴电动汽车制造商相比，其市值增长的速度似乎略显逊色。尽管大众的收入在近几年有所增长，达到了惊人的870亿美元，但这与其对电动汽车的投入相比，显得捉襟见肘。而特斯拉，作为一个专注于电动汽车的公司，其市值已经远超大众。

大众和通用正在考虑拆分电动汽车业务，这一决策背后的动机是多方面的。汽车制造商们希望借此提高市值，更好地融入资本市场。拆分电动汽车业务有助于这些公司从传统油气业务的束缚中解脱出来，更加专注于可再生能源的发展。通用汽车和大众汽车正在大力投入研发电动汽车，他们的电池技术日益成熟，并寻求合作伙伴共同建立电池工厂。

大众最新的ID3紧凑型掀背车就是一个很好的例子。这款车型在大众新的MEB电动汽车平台上建造，其尺寸与高尔夫相当。它的推出是大众向电动汽车转型的重要一步，其跨境设计将吸引全球消费者，特别是美国和中国的消费者。

与此其他汽车制造商也在效仿这种策略。德国公用事业公司RWE通过资产交换和专注于清洁电力生产，成功提高了股价并筹集了更多资金。本周，RWE利用高估值成功筹集了23亿新资本。这一切都表明，追逐企业的高估值已经成为行业的新趋势。

电动汽车的分离并非易事。大众内部管理的复杂性是一个巨大的障碍，因为涉及到保时捷和皮耶希家族、下萨克森州和工会的利益分配问题。尽管如此，一些分析师认为，如果大众将其高端品牌如保时捷、兰博基尼和布加迪分别上市，它们的价值可能会达到甚至超过竞争对手法拉利的1181亿美元。虽然大众汽车的经理们似乎对此持谨慎态度，但不可否认的是，分离电动汽车业务可能有助于提高其估值。

电动汽车的分离对于股东和工人来说可能是一个好消息。它可以为大众汽车提供更多的资金来支持其电力投资，预计五年内将达到354亿美元。这些资金主要来自自身的现金流，这也意味着公众可能需要面对资金短缺的问题。如果特斯拉继续筹集大量廉价资本来保持股价上涨，它将激励竞争对手效仿，从而加速整个行业的变革。“冰”这个名字不仅仅是汽车行业的未来趋势，更是每个汽车制造商对未来市值和企业价值的期待与追逐。大众的市值和电动汽车转型之路代表着传统汽车制造商面临挑战与机遇并存的时代背景下的转型之路。