我国主推CV2X成全球车联网唯一国际标准 它们将

近日，美国联邦通信委员会正式宣布放弃DSRC，转向全球车联网的唯一国际标准——C-V2X。这一决策标志着由中国主导推动的C-V2X技术成为全球主流。在不久前举办的2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布，为未来C-V2X的应用设定了新的目标。

据会议透露，预计到2025年，新车装配C-V2X终端的比例将达到50%，而在更远的2030年，C-V2X终端新车装备将基本普及。这一技术转型的巨大潜力，引发了行业的广泛关注。

以中国庞大的汽车存量为基础，当前汽车数量约2.6亿辆，每年新增车辆保守估计超过2000万辆。若以网联车载OBU（车载设备）的单价1000元计算，每年将形成一个超过百亿的市场规模。

在这一领域，相关上市公司正在积极行动。例如，某上市公司作为车载系统的整体供应商，主导参与了十余项V2X相关的国家与行业标准制定，是中国C-V2X工作组测试认证评估、安全等课题的牵头单位之一。其在车载系统领域的技术实力与市场份额均处于行业前列。

另一家公司四维图新，以其高精度地图技术助力C-V2X实现大规模先导应用示范，成为市场选用率最高的高精度地图技术方案提供商。其技术实力和创新力在行业中备受瞩目。

随着C-V2X技术的不断发展和市场需求的持续增长，这两家公司有望在未来的竞争中占据有利地位，为智能网联汽车的发展贡献力量。而这一技术的普及和应用，也将为整个汽车行业带来革命性的变革，推动全球车联网技术的持续进步。