圆通危机：8月单票收入逼近亏损线 直营改加盟引

　　圆通速递危机8月单票收入逼近亏损线 高端“承诺达”直营改加盟引发员工维权 

　　2018年10月圆通推出了“承诺达特快”品牌，进攻客单价高的中高端快递市场，外界认为这一产品直接对标的是顺丰的直营经营模式。圆通速递对中国网科技表示，“承诺达”是圆通速递参与投资的圆硕供应链管理有限公司运营的独立品牌，主要为商务件客户、电商客户提供综合化、个性化、全链路的快递服务。

　　“承诺达”此次调整变动导致员工利益受损，他们被要求填写离职表，并转入到普通的圆通速递体系内。据媒体报道，参与维权员工表示，这意味着失去了保底收入，自己的收入也会随之下降。圆通速递回应“转换之后，部分工作场所会有搬迁调整，人员考核方案也会进行相应改革。对于承揽业务的伙伴，原有的业务模式保持不变，仍有继续合作和退出的自由选择权。”

　　随着市场快递价格下调，圆通速递面临越来越大的成本压力。根据圆通速递2019年半年报显示，该公司上半年单票快递产品收入为3.19元，相比上年同期的3.57元减少10.71%；单票快递成本为2.81元，相比上年同期3.18元下降11.56%。从这组数据来看，成本的降低让企业在面对价格下调时仍保持一定的盈利空间。

　　值得注意的是，圆通速递最新提供的8月经营数据显示，快递产品单票收入已经下降到2.72元，同比下降16.93%。8月单票收入已经低于上半年的单票快递成本2.81元。业内人士称，假如该公司在下半年没有继续降低成本，那么企业每一单快递都是亏本在做。所以在成本压力下，圆通速递将“承诺达”改为加盟授权经营的轻资产运营模式也就不为奇怪。

　　就在“承诺达”***持续发酵的情况下，圆通速递15日公告在今年11月11日起上调快递价格，以应对双十一旺季高峰。通知说，价格上调是为了确保旺季期间快递服务安全、平稳，保障服务质量和客户满意度，应对旺季在快递“揽、转、运、派”各环节上的用人、用车、场地扩容等成本上涨。

　　有评论指出，虽说圆通速递价格上调是为了应对双十一旺季高峰，本质上还是为了盈利着想，在年底旺季冲一波业绩，否则今年的业绩表现可能会很难看。