停牌钉子户德奥通航：复牌就跌停 腰斩再停牌！

在股市中，总有一些令人瞩目的上市公司，其股价走势如同过山车一般，令人叹为观止。今天我们要讲述的这家名为德奥通航的上市公司，就是这样一家让人眼前一亮的公司。市值仅有三十几亿的它，近期却以其不同寻常的股价走势刷新了许多投资者的认知。

停牌、复牌，再停牌，这是德奥通航给投资者留下的印象。对于那些熟悉股市的投资者来说，“一年停牌两次，每次停牌半年”的现象并不罕见。德奥通航的股价走势却让人真切地感受到了这种常态。更令人难以置信的是，这家公司甚至曾在短短不到一年的时间里经历了连续两个一字跌停后，股价跌幅高达近50%。而这一切仅仅只是其股价下跌的后半段。在牛市中，这家公司曾一度市值高达近千亿，如今却只剩下不到零头的市值。如此巨大的落差令人震惊。

近日，德奥通航发布了一系列令人担忧的消息。除了业绩快报的大幅修正外，公司还面临着控股股东持股被司法冻结、高管辞职以及银行贷款逾期等多重困境。这样的消息无疑给投资者和债权人带来了焦虑。那么这家身处困境的公司究竟经历了什么呢？今天我们来深入一下。

德奥通航成立于上世纪九十年代，主营业务逐渐从电器设备转变为通用航空与电器设备双主业运营。通航业务的拓展却成为了公司的沉重负担。连续五年的亏损显示，通航业务的不赚钱程度令人震惊。尽管公司一直试图通过收购和扩张来推动通航业务的发展，但残酷的事实是，自公司提出“通用航空5年战略规划”以来，其净利润增速已经连续三年下滑。

虽然通航业务的表现令人失望，但公司的股价却曾借着通用航空的概念一度飙升。原任大股东更是借此机会减持套现超过8亿，近乎离场。在牛市行情的推动下，公司股价曾一度近乎垂直飙升。这一切的繁荣背后，却隐藏着公司面临的巨大困境和挑战。

如今，德奥通航正面临着前所未有的挑战。投资者和债权人都在密切关注着这家公司的动向。未来，德奥通航能否逆袭重生，重新赢得市场的信任，将成为其面临的重要课题。对于投资者来说，这也是一个值得深思的问题：如何在风险与机遇之间找到平衡，做出明智的投资决策？在股价飙升的背景下，德奥通航的原任大股东开启了减持模式。就像搭载着通用航空概念的小火箭，德奥通航的股价在牛市行情的推动下，如同冲破天际，一路飙升。在这股热潮中，原任大股东立邦（香港）实业却悄然开始了减持行动。

交易数据显示，自2015年2月起，立邦（香港）实业在近两个月的时间里进行了高达12次的减持操作，累计减持了2020万股。再加上其在2014年上半年的3次减持，总计减持了2950股，累计套现超过8.3亿元。这一轮减持过后，立邦（香港）实业的持股比例从原本的23.91%降至约5%。

德奥通航的困境似乎并未因此结束。或许是意识到通航领域的道路漫长且充满挑战，公司在2017年8月宣布计划以近14亿元的现金对价收购珍爱网51%的股权。这笔交易最终告吹，使得公司股价在复牌后遭受重创，连续两个一字跌停，股价跌幅近半。

但德奥通航并未放弃，而是以又一次的停牌重组来阻止股价的下跌。公司的并未因此停歇。2018年3月，德奥通航因股权质押问题，控股股东梧桐翔宇所持上市公司全部股权被司法冻结。公司还面临着银行贷款逾期、资金链紧张等问题。

事实上，德奥通航之前的扩张主要依赖自筹资金，而公司的财务状况并不乐观。财报显示，公司账面货币资金不足，经营性现金流和投资性现金流均为净流出。为了“止损减负”，公司已停止对部分海外子公司的资金投入，包括之前收购但持续亏损的Hirth。

如今，德奥通航的困境还未结束。公司董事长和财务总监相继辞职，市值较峰值已蒸发130多亿。对于持股的散户们来说，现在的德奥通航已是如履薄冰。或许现在的德奥通航需要一些好消息来提振士气，而对于投资者来说，没有坏消息就是好消息，期待德奥通航能够度过这个难关。