成本上涨叠加圣诞旺季因素 航空货运价格最高涨

近期，全球航运市场经历了一场前所未有的变革。远洋、近洋航运价格飙升后，民航货运价格也迎来了显著的增长。

以中美航线为例，疫情前全段价格在35元/KG左右，疫情后则攀升至79元/KG左右，干线价格也有类似涨幅。上海某大型上市物流企业的订舱业务负责人指出，这一价格上涨主要是受市场供需影响。

波音747等大型货机的载货量约为90至100吨，包机货运价格也随之水涨船高。某物流上市公司高管透露，包机货运终端价格较疫情前涨了一倍左右。由于包机跨洋后欧美没有货物返程，导致航司成本大增。海外油价暴涨也是推高包机价格的重要因素。

谈及订舱，贝海国际速递负责人张昊表示，目前订舱难度不亚于一场较量。国际航空货运需求依然旺盛，短期内价格难以回落。但长期来看，随着国际货运的供需逐渐平衡，价格有望回归理性。不同的航司，包机和零售货运价格涨幅也有所差异。吉祥航空内部人士表示，欧洲跨境物流包机价格涨幅在10%左右。

空运价格的上涨不仅受供需关系影响，还受到多种因素的叠加影响。例如，疫情导致国际进出港航班减少，空运价格出现波动。部分航司利用空运助力扭转业绩，也间接推高了空运价格。在民航发力货运的背景下，吉祥航空等航司积极开拓收入来源，开展“客改货”等业务。

民航行业分析师高鹏认为，美国港口货轮堵塞和即将到来的圣诞节是刺激中美航线货运涨价的重要因素。疫情影响下各机场对参与国际航班保障的人员管理更加严格，导致保障货运装卸的人员减少，也是推高空运价格的原因之一。综合各种因素，预计空运需求旺盛的状态将持续到农历春节后。

值得注意的是，日前民航局规范了“客改货”航班的客舱载货标准，禁止客舱载运非防疫物品。这一措施将对空运市场产生一定影响，使得国际航班客舱运货量相对受限，供应减少同样成为推高空运价格的原因之一。尽管如此，各航司仍在积极应对市场需求，努力保障航空货运的顺畅进行。空运价格展望：维持高端，未来走势如何？

自疫情爆发以来，空运行业面临着前所未有的挑战与机遇。国泰航空，作为行业的重要一员，正积极应对市场变革，展现出强大的适应力与创新精神。

“疫情以来，货机大部分时间都在以最高限度的可载货量运作。”国泰航空相关负责人透露，市场对医疗用品、跨境电商服务及特殊服务的需求激增。面对这样的市场态势，国泰航空不断探索新型货运模式。客机腹舱载货、客改货、定期及临时全货机航班等多样化方式应运而生，旨在稳定全球供应链，助力经济复苏。

不仅如此，国泰航空还统筹集团旗下全货运航空公司华民航空的资源，开展临时货运包机业务，不断提升货运能力。通过与民航和公路运输的有效衔接，构建多层次的货运服务网络，为内地市场提供充足的运力。

值得一提的是，国泰航空在数字化发展方面也下足了功夫。今年11月底，他们推出了全新的数码创新订舱平台——“订舱易”，为已注册的客户提供全天候的网上订舱服务，进一步提升了货运领域的便捷性。

对于空运价格的快速上涨，中国民航管理***学院的邹建军教授表示，这只是短期的现象。“除了疫情造成的供应链中断外，海运的不正常以及通胀也是推高国际空运价格的因素。”邹教授指出。

吉祥航空的内部人士也预测，由于圣诞节期间外贸公司对空运舱位的旺盛需求，未来一段时间航空货运价格仍会保持高位运行。

那么，未来空运价格的走势如何呢？邹建军教授认为，在未来一年内，空运价格或将继续维持在高位。但具体的价格走势还需观察疫情的演变情况、各国产业链供应链的调整节奏以及港口拥堵的缓解情况。

虽然空运价格在短期内有所上涨，但随着全球疫情逐渐得到控制、供应链逐渐恢复，以及航空公司的不断调整和创新，空运价格有望逐渐回归合理水平。让我们期待这一天的到来。