股道编号图（站内股道如何编号）

铁路站场图布置及信号机、股道编号详解

一、关于铁路站场图的信号机布置

在布置铁路站场图的信号机时，首先要明确北京方向，确定信号楼的位置，考虑是否为双线区段、尽头型车站，以及是否存在非集中区等因素。这些因素都将影响到信号机的设置。可以参考铁路中专教材大站电气集中工程设计与施工来进行布置。由于具体图示复杂且涉及专业细节较多，无法在此详细展示。

二、股道编号及铁路股道概念

1. 什么是铁路股道？

铁路股道是对铁路线路的一种称谓。在单线铁路中，从车站运转室一侧向外数，每一条线路被称作一股道。例如，第四条线路即为4道。

2. 股道编号规则：

对于站内正线，使用罗马数字（Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ...）进行编号；站线则使用阿拉伯数字（1，2，3...）进行编号。在单线区段，从靠近站舍的线路起，向远离站舍的方向进行编号。双线区段则从上行的双号开始，下行为单号。尽头式车站则是向终点方向从左侧开始编号。

三、铁路道岔号码编制

道岔的编号从列车到达的方向开始，上行为双号，下行为单号。通常以车站站舍中心线作为划分单号、双号的分界。对于渡线、交分道岔等联动道岔，应编为连续的单号或双号。不同车场的道岔单独编号，确保每个车站的编号都是唯一的。

四、关于单线铁路的股道数量理解

在单线铁路中，股道数量指的是线路的数量。例如，4股道指的是4条独立的线路，而不是钢轨的数量。对于单线铁路来说，每两根钢轨为一组（一股）。所以4股道是4条线路，对应的是8根钢轨（两根为一组）。由于具体的图示涉及较多专业细节和布局规划，无法在此简洁展示。

铁路站场图的布置涉及众多专业因素和细节，包括信号机的设置、股道和道岔的编号等。在实际应用中需要结合具体情况进行规划和设计。希望以上解释能够帮助你对这些概念有更清晰的理解。