北京力争实施“京六” 尾气治理市场规模巨大

自2014年起，第六阶段的油品适配性研究便如火如荼地展开，油品标准的升级，旨在提升机动车净化装置的工作效率，进而显著减少尾放。自2017年1月起，全国将统一实施“国五”标准的汽柴油，而北京则走在前列，积极推行更为严格的“京六”油品标准。

在这一阶段的北京地方车用燃油标准中，硫含量依旧维持在10ppm的严格水平。改进的重点在于汽油中的烯烃、芳烃、苯、馏程等成分，以及柴油的密度、多环芳烃等关键要素。油品的这一升级，预计会使在用车的排放显著下降。据平均测算，油品标准每提升一个阶段，能使得在用车的碳氢化合物减排约5%。目前，环保部门正在精确实验油品标准从第五阶段到第六阶段的减排效果。

机动车尾放被公认为北京雾霾的主要污染源，因此北京力争实施的“京六”油品标准，对机动车尾气治理市场无疑是一大利好。随着全国自2017年1月起全面实施“国五”标准的汽柴油，加上尾气VOCs治理、尾气检测、环境监测等相关市场的不断扩大，机动车尾气治理市场规模日益庞大。

在尾气治理概念股中，一些公司正在尾气处理领域积极布局。威孚高科旗下的无锡威孚力达催化净化器有限公司，主要经营汽车尾气后处理系统产品，拥有强大的生产能力。银轮股份在SCR系统及SCR转化器生产领域已有所布局。贵研铂业在汽车催化剂生产领域拥有技术优势。四川美丰作为SCR系统的必用消耗品车用尿素溶液的生产商，也在为减少尾放做出贡献。这些公司的努力，无疑为机动车尾气治理市场注入了新的活力，对于改善空气质量、保护生态环境具有重要意义。