基建补短板项目开工加速 利好行业龙头

近日，***办公厅发布了关于持续加强基础设施领域短板建设的指导意见。其核心目标是推动一批具有战略性和标志性的重大铁路项目尽快开工。特别关注的是，以中西部地区为重点，高速铁路的“八纵八横”主通道项目正在加速推进。

根据国家发改委之前对“补短板”具体措施的解释，基础设施，尤其是铁路公路方面，是短板的重点领域。据统计，从2015年至2017年的三年间，铁路营运里程达到了37.2万公里，新增里程仅有0.6万公里，这仅仅完成了规划里程的20%。大部分完成的里程都是高铁，这意味着普通铁路仍有巨大的发展空间。据行业专家估算，假设普通铁路每公里的造价在2000-3000万元之间，那么根据目前剩余的新增里程计划，对应的投资额度大约在3500-5250亿元之间。

随着***强调加快推动重大铁路项目的开工，以及高速铁路主通道项目的进展，我们预见基建补短板政策将持续落地。铁路新开工项目和完工项目将会加速推进，未来的政策面和基本面有望超出市场预期。

在当前投资增速下行的背景下，中央铁路投资有望起到领头羊的作用。在这个市场中，一些具有影响力的企业开始崭露头角。例如，中国铁建(601186.SH)、中国中铁(601390.SH)、中国交建(601800.SH)等央企，以及部分地方国企如【】（请补充具体企业代码）和隧道股份(600820.SH)等，都是值得关注的焦点。

这些企业不仅具备强大的技术实力和丰富的经验，而且在铁路建设领域有着深厚的积累。随着基础设施建设的不断推进，这些企业有望在未来的市场竞争中取得更大的优势。这次的基础设施建设浪潮不仅将推动经济的发展，也将为相关企业提供巨大的发展机遇。（文章来源：第一财经）