资金困境致汽车跨国供应链大幅提价 专家称汽车

全球汽车行业面临严峻挑战

随着疫情蔓延，工厂停工、销量锐减，供应链陷入中断的危机。欧洲汽车行业因工厂关闭，每周损失达80亿欧元。全球范围内，除中国外的汽车工厂几乎全部关闭，至少120座汽车工厂停产。这一形势让汽车零部件企业面临生死存亡的考验，供应链的稳定性成为关注的焦点。

知名汽车零部件供应商法雷奥发布声明，因欧洲和北美工厂业务受影响，撤销了2020年财务目标。法雷奥在北美、墨西哥等地的工厂已关闭，部分工厂处于半停产状态。全球许多零部件巨头纷纷撤回了此前的财年预期，采取一系列措施应对疫情，包括大幅减少非必要投资和成本，寻求信贷额度保证财务灵活性。

安波福也采取了相应的措施，提高财务灵活性和流动性，暂停派发股息，并减产以应对客户工厂关闭和生产计划变更。与此不少汽车零部件企业采取涨价策略以缓解经营成本。从整车制造商到原材料厂家，汽车供应链不同层级的企业均面临供应商涨价的情况。

疫情对汽车行业的影响引起了各方的关注。最新数据显示，国内汽车市场在经历了一段时间的下滑后呈现V型回升趋势。随着零部件企业纷纷涨价，是否会引发汽车大范围调价进而影响车市发展呢？对此，乘联会秘书长崔东树表示，从销量看，国内汽车市场正在逐步恢复，刚需消费恢复较快。而资深汽车分析师林示认为，虽然零部件涨价已成趋势，但整车企业可以通过自身消化或向下传导这部分成本。终端售价是否调整还要看市场的恢复程度。

在这个关键时刻，长安汽车常务副总裁袁明学对供应链稳定性表示担忧。他们已梳理出涉及海外生产和制造的300多个零部件供应商，复杂性和困难程度远超国内供应链复工复产工作。与此国内知名工程机械公司三一重工发出调价通知，因海外零部件产业链配套零部件厂商无法保供导致生产成本上升。虽然调价影响并不广泛，但零部件成本承压的问题同样困扰着乘用车企业。业内人士认为品牌有一定的议价承受能力短期内对售价影响不大但仍需关注后续市场情况若未来几个月大量经销商倒闭车价可能会进一步走低。在全球疫情的大背景下汽车行业面临着前所未有的挑战但也孕育着变革与机遇。