身逢多事之秋 特斯拉在华发展或受阻

随着中国汽车市场的稳步发展，特斯拉正面临着Model 3车型产能不足、事故车自燃起火等挑战，同时急需缓解现金流的压力。

根据财报，特斯拉Model 3的周产能已经达到2000辆，虽然还未达到季度末承诺的2500辆/周，但相比过去已经有了显著的提升。特斯拉官方回应称，他们正努力实现每周生产5000辆Model 3的目标。这意味着到了第三季度，特斯拉的产量将提升，同时保持较高的毛利率和强劲的运营现金流。对此，特斯拉公关表示只有Elon Musk才能代表公司发声。

汽车行业知名分析师贾新光指出，Model 3的产能不足与特斯拉业绩亏损密切相关，交付时间的延迟将对其持续经营产生负面影响。特斯拉能否提升销售是解决当前困境的关键。尽管特斯拉在2017年的新车交付数量达到了10.3万辆，但经营亏损仍高达16.3亿美元。良好的销量业绩不仅有助于提升特斯拉在新能源汽车市场的占有率，还能帮助其解决财务问题。特斯拉自创立以来就一直处于亏损状态，过去几年亏损金额更是惊人。尽管特斯拉“烧钱”速度已明显放缓，但仍面临高投资状态的压力。据估计，特斯拉在过去12个月里平均每分钟“烧掉”8000美元。如果不能实现每周生产5000辆Model 3的目标，特斯拉将面临巨大的压力。

限制Model 3车型量产速度的主要因素是超级电池工厂Gigafacoly的电池模块组装线。为了解决这个问题，特斯拉已经将最好的工程人才转移到Gigafactory1进行微调工作。上海明华有道咨询公司执行总监封士明认为，销量是影响特斯拉从亏损走向盈利的重要问题。随着产能逐步充足，特斯拉需要解决的是如何提升市场销量的问题。车主用户对特斯拉在驾驶安全性、售后服务能力以及车辆续航里程等方面的反馈并不理想，甚至有人认为这些方面与其豪华定位存在差距。一些车主对特斯拉的电池安全性表示担忧，并对售后服务的不专业性表示不满。

特斯拉正面临着一系列的挑战和问题，包括产能、财务、销售和口碑等方面。如果能够成功解决这些问题并顺利提升市场销量，特斯拉有望实现从亏损走向盈利的转型。特斯拉车主的切身感受与困扰：从续航里程到自动驾驶的挑战

与吴先生持不同观点的某位Model S P85D车主苏先生，对特斯拉车辆的续航里程表示了疑虑。苏先生提到，自从购买车辆以来，实际续航里程始终未能达到官方宣称的420公里。尽管特斯拉提供了“长途旅行距离”的模式，但在该模式下，实际行驶距离也仅在公里左右。随着使用时间的增长，车辆的续航里程更是逐渐下滑，从最初的360公里降至现在的300公里左右。这一状况在北京的日常上下班通勤中或许够用，但对于需要前往周边城市的车主来说，频繁充电无疑浪费了宝贵的时间。

在中国北方的严冬季节，这个问题更是雪上加霜。网友TMC黄先森表示，“特斯拉冬天的续航只有夏天的70%左右。”这一状况让许多车主戏言，“买电动车，不是在充电，就是在充电的路上。”由此可见，特斯拉的电动车在续航里程方面仍有诸多挑战。

除了续航里程问题，特斯拉还面临着自动驾驶的争议。最近美国发生的一起特斯拉碰撞事故引发了广泛关注。在这起事故中，一辆特斯拉Model X在行驶过程中撞上隔离栏并起火，随后的连续碰撞更是加剧了事故的严重性。对此，特斯拉在官网声明中提到，事故发生时车辆的自动辅助驾驶系统正在运行，事故结果与车主未能及时接管车辆有关。这并不意味着特斯拉的自动辅助驾驶系统完全可靠。

有分析指出，此次事故可能与特斯拉采用的18650型钴酸锂离子电池有关。由于锂离子电池的功率阈值限制，特斯拉采用数千个电池组成的电池阵列置于车底的设计增加了电池阵列受撞击的可能性，从而引发起火。专家封士明认为，新能源和自动驾驶虽然代表未来方向，但在实现过程中难免付出代价。他建议特斯拉在宣传和说明中重点提示Level2.0自动辅助驾驶系统无法识别前方静止障碍物的缺陷，以避免更多意外事故的发生。

事实上，类似的事故在中国也曾上演。早在2017年，广州就发生了一起特斯拉碰撞后起火的事故。而自2013年至2014年间，特斯拉在美国也多次发生意外起火***。这些***无疑给特斯拉带来了巨大的挑战和警示。面对这些问题，特斯拉需要认真对待消费者的反馈和关切，不断提升产品的安全性和可靠性，以确保消费者的安全与权益。