卖报废车 最高可拿11万！9月起报废新规实施，

卖报废车：新篇章来临，旧时代的告别

曾经被视为无价值的废铁，如今却即将迎来全新的生命。从9月1日开始，中国对报废车的处理方式将迎来重大的变革，《报废机动车回收管理办法实施细则》正式落地，这是由商务部等七个部门联合发布的。这一新规的实施，预示着“报废汽车不能低价出售”的时代即将成为历史。

以往，报废车辆大多以废铁的形式进行处理，价值被严重低估。而现在，新规定为报废车辆打开了新的大门。按照新规定，交了车保费后，车辆将由专业人士进行拆解，提取出“五大总成”——发动机、变速箱等核心部件。这些核心部件将被送往废品厂，再被转卖给相关的“再制造”企业。这些企业将这些回收的零件经过修复和监控后，重新投入汽车维修领域，成为所谓的“再制造零件”。

或许你第一次听到“再制造”这个词，但它在欧洲已经存在多年，并且得到了广泛的应用。以德国为例，强大的汽车工业使得“再制造”成为了一种常见的维修方式。德国大众是这一方式的典型代表。当车主的车辆出现故障时，维修网点会直接拆下故障的组装部件，然后进行修复和检测。修复完成后，这些部件会被归档封存，等待再次使用。这种方式不仅大大缩短了维修时间，降低了车主的等待时间和成本，而且减少了国家资源的浪费。

想象一下，车主不再需要长时间等待维修，也不再需要支付高昂的维修费用。取而代之的是，他们可以选择使用经过修复和监控的旧零件来修复车辆。这不仅节省了车主的时间和金钱，也促进了资源的循环利用。在德国，“旧零件回收”的概念已经被许多车主所认可。

现在，这个概念被引入中国。新规定的实施意味着报废车的价格将大幅度提高，车主的损失将大大减少。“再制造”的兴起也将有效遏制私人非法回收的行为，车主不再需要到处寻找拆解和回收的渠道。

这是一个全新的开始，标志着中国汽车业进入了一个新的时代。在这个时代里，报废车辆不再意味着无价值的废铁，而是可以通过“再制造”焕发新生。这是一个既环保又经济的选择，也是对未来的一种负责任的态度。期待这一新规能够带来更多的变革和发展，为车主带来更好的体验。