上海车展有“三新”

    新常态下的上海车展，呈现出许多新样貌。举其要者有三

    其一，彰显新趋势。

    展馆庞大到近乎能停航母，展商覆盖到几乎所有车企，上海车展的如虹气势，动人心魄。不过，越逢盛会，越要努力看出些门道。放眼望去，互联网和新能源，是展馆里不遑多让的主角。

    一面是传统汽车巨头与互联网大佬携手，让人们触摸到实实在在的“互联网+”汽车；另一面是国内外车企奋勇争先，推出一款款各具特色的新能源汽车。上海车展这个特殊的“风向标”，在提质增效、创新驱动的大背景下，显得格外惹眼。

    其始也简，其毕也钜。从渐行渐劲的发展趋势，到鲜活可用的增长动力，中间要经过艰巨、复杂甚至曲折的过程。

    比如，“互联网+”汽车绝不仅仅简单表现为智能驾驶，更不是把与互联网有关的杂七杂八塞进轿车，而是充分运行互联网的平等、开放、透明、互动等特质，让信息潜力充分释放，使数据功用有效发挥，进而优化汽车设计、生产、消费和使用的全过程。

    再如，新能源汽车要想在日常生活中真正唱主角，便需更努力地跨沟过坎。有些短板，源于产业自身发展不成熟，成本一时难以有效下降，性价比自然高不到哪里去。有些短板，源于其他行业改革不到位，那些看得准、有共识的垄断一天不破，新能源汽车就一天别想过上真正疏朗的生活。

    其二，映射新变化。

    车展既是展车，更是汇智。上海车展上，众多跨国汽车巨头的“当家人”，不约而同地拿出对立统一的眼光看速度，受综合因素影响，中国汽车产销近来确有回落，一季度汽车产销同比增速较此前两年显著下滑；看前景，中国汽车市场体量大，潜力足，今后相当长时间里，在消费结构升级和利好政策措施带动下，仍将后劲十足。

    一定程度上讲，汽车产销的新变化，就是中国经济新常态的缩影。打个比方，我们对中国车市所应采取的科学态度，就如同我们不能总是指望“姚明一直在篮球场上全力冲刺”。越是个子长高、肩膀放宽、身板变厚，就越要扬己所长，练就一身小个子运动员掌握不了的独特本领——对于汽车产销量连续多年冠居全球的中国而言，这一点尤为重要。

    中国汽车产销开足马力时，轰鸣响彻世界，但也不可避免地掩盖了一些问题。现在，这辆“大卡车”的油门不再那么强劲，并逐渐回归到匀速而稳健，这正是解决深层次问题的重要机遇。前些年上马的过剩甚至落后产能，怎么化解？旺盛的购车需求碰上有限的承载空间，如何统筹？

    其三，涌流新风尚。

    在国内众多展会中，今年上海车展首开风气，取消车模展示活动。对此，组委会态度明确——公关和演出要品位高雅、健康向上，杜绝低级趣味、恶意炒作。

    车模们消失了，志愿者登场了。百余名“四叶草”志愿者以及其他社会志愿者，成为今年上海车展的独特风景线。

    借助车模展示产品，本是正常的营销手段，无可厚非。但若“肉模”大行其道，竞相“三俗”，就另当别论了。一花独放不是春，上海车展虽然开了新风，但国内层出不穷的其他各类展会，能否迅速跟上脚步？

    匡正世风良俗，须从我做起，从脚下做起。我们乐见，上海车展只是好戏的开始。