高铁时代“慢火车”春运见闻

中国金融报道，在高铁飞速发展的时代，中国仍有81趟绿皮火车在坚守。这些铁轨穿越高铁和汽车难以触及的偏远山区，为当地群众带来脱贫致富、民族进步的希望，成为不可或缺的生命线。

以6272次列车为例，当列车晚上9点多抵达小兴安岭的最高峰乌伊岭时，窗外已是零下30多摄氏度。锅炉工田志利用小铁锹不断添煤、掏炉渣，以确保车厢内的温暖，让旅客在旅途中能喝上热水。对于生活在小兴安岭深处的林区职工来说，这趟已经开行了40多年的“慢火车”是他们通往山外的首选交通工具。

在遥远的西南四川大凉山，5633次列车同样承载着当地人民的生活希望。彝族群众在列车上买卖货物，甚至把婚丧嫁娶、出门跑买卖等重要活动都寄托在这趟列车上。列车长裴波告诉记者，这趟慢火车已经开行了近半个世纪，全程353公里，每天乘客中有95%是彝族。

除了运输功能，一些列车还开设了“乡村集贸市场”，将集贸市场搬进了车厢。在途经秦巴特困地区的8361次列车上，“乡村集贸市场”格外醒目。乘客可以在这里进行农产品交易，甚至免费留言。这不仅方便了当地群众，也被亲切地称为“幸福乡村号”。

这些“慢火车”不仅是交通工具，更是当地群众脱贫致富、思想转变的见证者。大凉山解放后直接从奴隶社会进入社会主义，一步跨千年，“慢火车”带给沿线群众思想观念的转变。在铁路线的见证下，许多家庭通过父亲的劳动成功供子女读书，孩子们也有了更好的机会和未来。随着脱贫攻坚的加快，列车上的不文明行为也越来越少。

这些铁轨穿越大山深处，响动着民族进步的声音，承载着人们对美好生活的向往和追求。这些“慢火车”是时代的见证者，也是中国铁路发展的生动缩影。