两年来最强正增长！8月汽车销量扶摇直上 车市爆

进入“金九”销售季，国内车市一路高歌猛进，呈现出火热的增长态势。

乘联会最新数据显示，9月第一周和第二周的乘用车日均零售销量均实现了同比增长和环比增长，市场活力十足。今年9月的节日因素效果显著，消费环境相对平稳，零售数据走势强劲。由于今年国庆与中秋假期集中在10月，使得“金九银十”的概念更加偏重于9月的增长。

在疫情影响下，海外游受阻，国内自驾游需求大幅增长，消费内循环趋势对高端车市产生了较强的拉动效果。事实上，进入8月，国内车市已经开始为“金九银十”季积蓄力量。乘联会数据显示，8月，国内乘用车市场零售实现了两年来最强的正增长。

光大证券分析认为，随着疫情的控制，汽车市场已经从复苏时区内的“颠簸期”走出，8月，乘用车销量恢复至预测值的115%。展望四季度，车市增速有望边际加速上行。

在8月，车市持续火热。乘联会秘书崔东树表示，8月乘用车零售销量环比7月增长了6.5%，成都车展的举办以及大型展会的陆续开展，推动了市场需求的提升。第三产业的全面恢复、持续的GDP向好和内循环动力也都为8月乘用车市场提供了有力支撑。

中汽协发布的最新数据显示，8月我国汽车产销连续增长，其中销量增速保持在10%以上。分车型来看，SUV表现依旧强势，零售销量实现同比两位数增长。值得一提的是，新能源汽车市场也强势回升，新能源乘用车批发销量突破10万辆。豪华车在8月也继续“乘风破浪”，同比增长超过30%，市场份额创出历史新高。

综合来看，国内车市在未来走势上，受到各种利好因素的推动，如消费促进月、新能源汽车下乡等活动以及各地出台的促进消费政策，都将有效提振国民的消费信心。随着北京国际车展的开幕以及中秋、国庆长假带来的自驾游需求，将进一步拉动汽车消费，使得“金九银十”消费旺季更加热闹。乘联会预测，虽然受到中秋节在10月的影响，但在9月底的北京车展等营销活动的推动下，“金九”的销量回升效果可能更为显著。

国内车市在“金九”销售季展现出了强劲的的增长势头，无论是整体市场还是各细分车型，都呈现出火热的态势。随着各种利好因素的推动，预计未来国内车市将继续保持增长态势。随着国内经济持续繁荣，豪华车市场展现出了强劲的增长势头。据乘联会最新数据显示，8月份，国内豪华车市场销量突破24万辆，同比增长超过30%，在三大细分市场中增速最为显著。今年前八个月，豪华车市场累计销量已达到约153万辆，同比增长8%，成为三大细分市场中唯一保持正增长的市场。

从市场份额来看，豪华车市场正日益壮大，8月市场份额创下15%的历史新高。这一显著增长得益于消费升级的高端换购需求，以及豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势。互联网热度和金融业新贵的加入也为豪华车市场注入了新的活力。

在豪华品牌中，BBA（奔驰、宝马和奥迪）无疑是最大的赢家。8月，其旗下产品继续占据国内豪车销量前十名中的多数席位。其中，宝马5系更是以约1.71万辆的成绩夺得月度豪华车销量冠军。

国内豪车市场的第二阵营同样表现出色。雷克萨斯在中国市场共销售约2.07万辆新车，同比增长22.3%，电气化车型销量占比达到四成。即将开幕的2020北京车展上，雷克萨斯LF-30纯电动概念车将迎来国内首秀。沃尔沃的销量也表现出色，连续5个月实现双位数增长。

除了豪华品牌，美系车企在8月也表现出色。乘联会数据显示，美系车企的销量同比增长30.6%，在各国别车型中增幅最大。其中，长安福特和林肯品牌均实现了销量的增长。与此德系和日系车企虽然销量保持同比正增长，但在市占率方面有所下滑。

豪华车市场的持续走强离不开中国经济的持续高速增长和前期购车群体基数的快速积累。目前，国内已有2.2亿民用小客车保有量，前期换购群体的消费升级仍有较大空间。豪华车在产品上更可能搭载优于市场平均水平的先进配置，这也吸引了越来越多的消费者。从区域市场和产品供给层面来看，豪华车市场正在不断下沉，并且国产豪华车的供给也在不断增强，这些都为豪华车市场的增长提供了有力支持。

根据乘联会的数据，德系车在乘用车市场依旧保持领先地位。一汽-大众和上汽大众在8月乘用车企销量榜上占据前两位。其中，一汽-大众凭借大众、奥迪、捷达三大品牌的强劲表现，8月销量同比增长约17%，市场占有率超过10%，前8个月累计销量达122.69万辆，已完成全年销量目标的52.77%。

而在日系车阵营中，东风日产依然保持着领先的地位，8月销量超过10万辆。其中，轩逸的销售成绩近4.7万辆，奇骏和逍客也表现出色，月销均超万辆。相比去年同期，东风日产今年8月销量有所下滑。

在韩系和法系车企中，情况则不太乐观。韩系车企的销量继续下滑，东风悦达起亚虽然销量同比增长1%，但北京现代的销量却出现下滑。法系车在中国市场持续萎靡，市场份额较小。面对这种情况，现代汽车计划在中国市场推出近10款新车型，以期扭转销售颓势。随着东风雷诺的退市，法系车想要在中国找回失去的市场份额将面临巨大挑战。

在自主品牌方面，8月呈现出回暖的态势。吉利、长安、长城等自主品牌表现抢眼，市场份额有所增加。吉利仍是自主品牌的销量冠军，8月销量突破10万辆；长安汽车在历史累计销量突破1900万辆的基础上，随着长安CS75 Plus的上市，其在SUV板块持续发力，同时逸动也撑起其轿车板块。华安证券认为，长安自主品牌已进入向上周期，产品力的提升和全新动力平台的技术支撑将带动其盈利能力的提升。

8月乘用车市场的竞争愈发激烈，德系、日系车企的销量保持增长，但韩系、法系车企则面临困境。自主品牌虽然整体回暖，但仍面临两极分化的挑战。高端市场的突围初见成果，但市场份额的保卫战仍在进行中。未来，自主品牌需要继续提升产品力，降低成本，提高盈利能力，以在市场竞争中取得更大的优势。自主品牌高端化突围与SUV市场竞争格局

近期，自主品牌高端化呈现一定的突破效果。一汽红旗、长城WEY品牌和吉利领克品牌等纷纷站稳高端市场，部分车型价格甚至达到合资品牌同级车型水平。尤其在新能源领域，自主品牌的全新品牌和全新标识成为行业现象，期望与传统燃油车进行差异化竞争。乘联会表示，由于国际传统车企电动化发展速度较慢，自主新势力可抓住高端价格空白地带，利用5G、北斗等技术形成本土化的差异优势。

在SUV市场，自主品牌虽然包揽了冠亚军，但仍面临压力。8月，SUV细分市场继续跑赢车市大盘，国内SUV产量和零售销量均实现同比增长。其中，热门车型如广汽本田缤智、东风本田XR-V、长安CS75和荣威RX5等呈现出增长趋势。哈弗H6和长安CS75的竞争尤为激烈，新产品的推出进一步加剧了竞争。

值得注意的是，自主品牌在SUV市场中的份额虽然较7月微增，但与去年同期相比仍有所下滑。与此日系SUV尤其是本田旗下的SUV产品成为8月SUV市场中的最大赢家。本田CR-V稳坐合资SUV销冠宝座，与自主品牌的竞争日趋激烈。

而在MPV市场，情况则不容乐观。乘联会数据显示，国内MPV市场份额持续萎缩。尽管8月MPV销量有所回暖，但市场份额仍在下滑。这表明中高端车型仍是主力，但市场竞争同样激烈。对于自主品牌而言，要在这一市场突围，需要加大投入力度，推出更具竞争力的新品。

自主品牌在高端化、SUV和MPV市场均面临挑战与机遇。要想在激烈的市场竞争中立足，自主品牌需要继续加大研发投入，推出更多具有竞争力的新产品，同时加强与合资品牌的竞争合作，共同推动市场向前发展。【图片来源乘联会】

值得关注的是，虽然8月国内MPV市场销量出现微增，但相较于轿车市场8.3%和SUV市场10.7%的增幅，其增长幅度较小。这种较小的增长幅度可能是导致8月MPV市场份额不升反降的主要原因。

从价格细分市场来看，中高端车型是推动MPV市场回升的主要力量。数据显示，8月售价低于30万元的MPV销量约为9.6万辆，占当月MPV总销量的97%，虽然销量下滑0.8%，但仍是MPV市场的主力。

在8月的MPV销量前十榜单中，五菱宏光和别克GL8继续领跑。其中，五菱宏光以2.3万辆的销量位居榜首，别克GL8紧随其后，销量为1.7万辆。艾力绅、传祺GM8等车型销量也有显著增长。

五菱宏光和别克GL8作为国内MPV市场的长期领先者，其优势地位依然稳固。面对国内市场消费升级和新产品不断涌现的趋势，这两款车型也需要不断升级以守住市场份额。

五菱宏光在8月的销量虽然仍居首位，但同比销量出现下滑。1-8月累计销量同比下滑25.8%，跌幅高于市场平均水平。对此，五菱推出了银标战略，旨在加强在MPV市场的攻势。五菱银标的首款乘用车型五菱凯捷将于10月正式上市，有望成为五菱品牌的新销量增长点。

在高端MPV市场，别克GL8依然具有强大的市场竞争力。面对新竞品，GL8凭借强大的产品实力，有望继续保持领先地位。

相对于领头羊五菱宏光和别克GL8，那些月销量在3000辆至5000辆之间的车型可能面临更大的压力。一方面，MPV市场整体萎缩，这部分车型需要寻求突破；另一方面，新车型的上市也将改变市场格局，抗压能力不足的车型可能失去市场份额。

在新能源市场上，国内新能源车市在7月实现增速转正后，8月产销量再创历史新高。中汽协数据显示，8月新能源汽车产销量均超过10万辆，同比增长超过17%。其中，上汽通用五菱表现尤为突出，其新能源车型销量同比增长110%，批发量超越特斯拉和比亚迪，夺得冠军。

上汽通用五菱的突出表现主要得益于其新上市的宏光MINI EV。这款车型在8月的批发量超过特斯拉的Model 3，成为市场上的热门车型。宏光MINI EV的推出，满足了乡镇消费群体的需求，推动了新能源汽车在普通消费群体中的普及。

尽管宏光MINI EV在批发量上超越了特斯拉Model 3，但从零售量来看，其仍位列Model 3之后。值得注意的是，8月新能源乘用车市场呈现出两极分化的态势。

国内MPV市场在8月虽然实现正增长，但增速不明显，且整体仍在萎缩。新车型的涌入将进一步挤压部分车型的生存空间。未来，国内MPV市场将更加注重产品的综合实力。新能源市场持续火热，尤其是宏光MINI EV等车型的表现亮眼，但也呈现出市场两极分化的态势。根据最新的乘联会数据，A00级新能源乘用车市场呈现出火热的销售态势。当月，销量达到了2.5万辆，市场份额更是提升至纯电动汽车总体销量的三分之一以上。在这个细分市场，宏光MINI EV依然表现抢眼，但除此之外，欧拉R1和奇瑞eQ两款车型也跻身销量榜单之中，共同为A00级市场注入活力。而在8月的新能源乘用车市场中，一匹“黑马”威马EX5崭露头角。它以2042辆的销量成绩跻身前十名，这也是威马汽车今年以来首次有车型入榜。公开数据显示，威马汽车在8月的销量达到了2057辆，同比增长了143%，连续六个月的环比增长，足以见证其强大的市场竞争力。随着“金九银十”的到来，车市表现愈发引人关注。乘联会指出，全国乘用车市场在7-8月呈现出强势增长态势，这背后是宏观经济和出口市场超预期的回暖，稳定了消费者的购车信心。去年7月国六排放标准实施后的车市低基数，也为今年同期的车市强增长贡献了力量。而新能源车的回暖态势更是推动了整个车市的走强。“金九银十”是车市的传统旺季，而今年的表现更是值得期待。随着成都车展的新品上市潮的来临，各地的车展纷纷铺开，为这一旺季增加了流量，刺激了消费。各地推出的消费促进政策，如消费月、新能源汽车下乡等活动，也将提振消费者的购车信心。9月末的北京车展即将拉开帷幕，这将带来新品的投放热潮和车市的关注度提升。随着秋季新品的发布，市场表现一般会持续数月增长，对于渠道库存的建立和零售销量的提升都将带来积极影响。8月的车市强势表现过后，我们有更多的理由对“金九银十”的车市表现充满期待。无论是传统燃油车的市场还是新能源车市场，都将在这个时期展现出更为强劲的增长态势。