电池厂与车企为矿企“打工” 锂资源供需错配何

在锂资源供需错配、新能源成本压力持续传导的当下，下游的动力电池厂商和整车制造商正面临着巨大的挑战。广汽集团董事长曾庆洪在世界动力电池大会上无奈吐槽动力电池成本高涨，仿佛自己成了宁德时代的打工仔。宁德时代的财报显示，尽管一季度营收大幅增长，但净利润却出现下滑。

在这种情况下，手握锂矿资源的原材料供应商似乎成了最大的赢家。天齐锂业等上游锂盐公司发布的业绩预告显示，它们的利润增长幅度惊人。过高的锂价对新能源汽车产业链的稳定发展显然不利。在最近的中国锂业大会上，业内专家纷纷表示担忧。

随着多家公司加入锂矿争夺战，锂价持续攀升。7月27日，电池级碳酸锂的均价已经飙升至47.96万元/吨，与年初相比上涨了170%。业内人士认为，这一供需错配的现象主要源于锂资源开发项目的长周期。锂资源的开发往往需要2至3年的时间才能建成投产，而正极材料和电池生产线的建设则更为迅速，这导致上下游步调难以一致。

展望未来，全球对锂的需求增量和新增产量预计在未来几年内将保持平衡。为了满足汽车厂商、电池厂商和正极材料厂商的采购和备货需求，各大锂业公司正在积极扩产。为了争夺锂资源，一些公司已经开始将目光转向海外锂矿，这也加剧了锂矿争夺战。

在全球锂资源焦虑的背景下，盐湖提锂成为了热门话题。因为盐湖提锂具有明显的成本优势，被认为是未来锂资源开发利用的重要方向。尽管盐湖资源的开发面临诸多挑战，如开发速度慢、资本开支大等，但众多上市公司仍在积极布局。也有公司通过回收动力电池的方法来保证锂资源的供应。格林美公司通过自主研发关键技术，实现了从镍钴废料中回收锂等有价值资源。

中国有色金属工业协会的专家表示，为了保障锂资源的供应，既要立足国内资源，也要放眼全球资源。建议锂资源企业把创新放在首位，共同攻克技术瓶颈。在这个新能源产业日益发展的时代，我们既要充分利用现有资源，也要不断探索新的可能性，以确保锂资源的稳定供应。