中船集团降杠杆步伐再提速 潜在空间仍大

国有企业降杠杆已经成为今年经济发展的重要任务，特别是工业集团公司（以下简称“中船集团”）正在经历一场新的去杠杆攻坚战。近日，市场关于“两船”合并的预期逐渐升温，同时中船集团在引进市场投资、实施上市公司资产重组以及开展市场化银行债权转股权等方面动作频繁，使得其成为市场的焦点。

专家和业内人士指出，兼并重组、优化债务结构以及发展股权融资是国有企业降杠杆的重要途径。中船集团目前正在大力推进债转股、扩大股权融资和混合所有制改革，这些措施将有助于降低其杠杆率。目前，中船集团的杠杆率仍然较低，未来仍有进一步降低的空间。

关于“两船”合并的预期，中国船舶工业集团公司与中国船舶重工集团公司的合并备受关注。近日有报道称***已原则上批准两家公司合并，但因细节问题还需相关部委及监管部门确定，所以最终合并可能仍有变动。尽管中船集团未对此进行回应，但多家上市公司纷纷发出澄清公告。业内人士普遍认为，“两船”合并是大势所趋，这不仅有助于减少无效竞争、集中资源，还能提升央企在国际市场的竞争力。

在降杠杆方面，中船集团步伐不断加快。除了兼并重组外，专家表示降杠杆还可以通过完善现代企业制度、强化自我约束、盘活存量资产、优化债务结构以及发展股权融资等方式实现。

近期，中船集团在引进市场投资、实施上市公司资产重组和开展市场化银行债权转股权等方面取得了显著成果。例如，其与多家公司在降杠杆方面签署了投资协议，共同设立私募基金，全新的债转股模式。中船集团还通过增资减少子公司的负债，降低财务费用，有助于企业降低资产负债率，调整资本结构，降低财务风险，提升核心竞争力和可持续发展能力。

中船集团在降杠杆和可能的“两船”合并方面正在采取积极措施，这将有助于提升其在国际市场的竞争力。市场也密切关注这些动态，期待其未来更多的积极进展。中国船舶和中船防务两大上市公司正经历一场深远的变革。它们计划通过引入战略投资者，以总计逾百亿元的资金，购买持有的外高桥造船、中船澄西、广船国际以及黄埔文冲的股权。这不仅是一场金融交易，更是一次企业结构的调整，一次资产重组的积极。

中国船舶以21.98元/股的价格，约54亿元，从八名投资者手中购买股权；中船防务则通过24.33元/股的交易，大约48亿元，从九名投资者那里获取新的资产。这一重组，直接提升了四家子公司在上市公司中的净资产及经营业绩，使其归属于中国船舶和中船防务的所有者权益和净利润的比重得到了显著增长。中船防务的董事会秘书李志东坚信，这将为股东们创造更大的价值。

广船国际的总会计师刘辉指出，此次资产重组不仅大幅降低了公司的资产负债率，而且还为该公司带来了实质性的资金注入。获得的24亿元增资已经到位，显著优化了公司的融资结构，降低了财务费用和资金成本。预计按照当前贷款年利率计算，广船国际一年将节省近亿元的贷款利息。

中船集团的经管部负责人表示，此次引入战略投资者进行资产重组，不仅实现了上市公司股本规模的扩张和市值体量的提升，更重要的是推动了公司股权多元化和混合所有制经济的发展。这种改革为中国船舶工业的发展注入了新的活力，为其在激烈的市场竞争中提供了更大的发展空间。

进入新的一年，中船集团的国企改革步伐愈发稳健。公司在工作部署中明确提出，今年要实现营业收入和利润总额的双增长。在供给侧改革方面，公司正致力于产业和能力结构的调整，持续优化产业结构，推进产能压减和能力布局的优化。公司也在积极推进股权多元化和混合所有制改革，力图实现更大的发展。

作为第一批混改试点企业之一，中船集团已经形成了明确的混改思路。周丽莎表示，公司优先选择在竞争性强的业务领域引入各种所有制资本，以优化国有股权结构。目前，中船集团已经完成旗下所有子公司的改制工作，显示出其在国企改革中的领先地位。未来，随着政策的推动和支持，有关上市公司将在中船集团的进一步发展中受益和壮大。

中国企业研究院的执行院长李锦认为，债转股、扩大股权融资和混改是国企降杠杆的有效途径。随着央企降杠杆减负债指导意见等政策的落地，各央企将加速制定具体方案并实施。未来国企去杠杆的主要路径包括清理僵尸企业、加大兼并重组力度以及处理好和企业的关系等。在这场变革中，中船集团以其前瞻性的战略布局和果断的决策力走在前列。